日前,，工信部公布了第281批道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄，有35家車企被撤銷生產(chǎn)資質(zhì),，其中包括13家乘用車生產(chǎn)企業(yè),、9家多用途貨車企業(yè)、13家三輪汽車和低速貨車企業(yè),。石家莊雙環(huán)汽車股份有限公司,、慶鈴汽車（集團）有限公司等車企“榜上有名”。

13家乘用車企業(yè)上黑榜

公告顯示,，石家莊中博汽車有限公司,、秦皇島金程汽車制造有限公司、石家莊雙環(huán)汽車股份有限公司,、江蘇紫瑯汽車集團股份有限公司,、安徽江淮安馳汽車有限公司、慶鈴汽車（集團）有限公司等13家車企被撤銷乘用車生產(chǎn)資質(zhì),，自2月25日起停止生產(chǎn)乘用車產(chǎn)品,。

早在2012年7月，工信部就下發(fā)了關(guān)于建立汽車行業(yè)退出機制的通知,。對不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營的汽車企業(yè),、摩托車生產(chǎn)企業(yè)實行為期兩年的特別公示管理，公示期滿以后，未申請準入條件考核或考核不合格的企業(yè)就要退市,。

在2013年和2015年,，工信部分別發(fā)布了兩批《特別公示車輛生產(chǎn)企業(yè)》名單，共涉及140家車企,。去年11月,，第一批名單的公示期已過,，包括吉林通田,、內(nèi)蒙古恒通金安在內(nèi)的14家車企被“勸退”,，不再有生產(chǎn)汽車的資格。

業(yè)內(nèi)認為,，多數(shù)“僵尸車企”不依靠市場因素,，而依賴政策補貼與銀行貸款獲得補給，搶奪了其他健康車企的發(fā)展機會,，需要加快退出，騰出空間,。

雙環(huán)汽車將成歷史

此次被撤銷的13家乘用車企中不乏小有名氣、被消費者熟知的企業(yè),，最引人關(guān)注的是雙環(huán)汽車和慶鈴汽車,。

雙環(huán)汽車自1988年成立以來多款車被指抄襲，一度被調(diào)侃為“山寨”專業(yè)戶,。其中雙環(huán)小貴族與奔馳旗下的Smart、雙環(huán)“來寶SRV”與本田CR-V、雙環(huán)CEO與寶馬X5車型都非常相像,。由于涉嫌侵權(quán),，雙環(huán)汽車屢屢被國外品牌起訴,。針對撤銷資質(zhì)的公告,，雙環(huán)汽車目前未有回應，不過企業(yè)官方網(wǎng)站早在2013年就已經(jīng)停止更新,，銷售和服務熱線也已無法接通,。

慶鈴汽車以五十鈴輕卡商用車聞名,，近年來規(guī)模和效益并不差,，為何也被撤銷乘用車生產(chǎn)資質(zhì)？對此,，慶鈴汽車第一時間發(fā)出聲明稱，慶鈴集團只是本部不再生產(chǎn)乘用車,，但慶鈴集團旗下全資及控股企業(yè)集群仍繼續(xù)保有商用車,、乘用車及專用車生產(chǎn)資質(zhì)。慶鈴全系列商用車,、乘用車及專用車產(chǎn)品均正常產(chǎn)銷。

此次被撤銷的車企多為邊緣企業(yè),，早已被市場競爭所淘汰?！?010年左右亞運村汽車交易市場就沒有雙環(huán)汽車了，也沒有經(jīng)銷商獨立經(jīng)營這個品牌,，大多是二級經(jīng)銷商捎帶著出售。雙環(huán)汽車的保有量歷來就不多,。”汽車市場專家顏景輝說,。

“僵尸車企”有礙行業(yè)升級

汽車行業(yè)對生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)要求較高,，不僅需要雄厚的資金保障，還要有技術(shù)支持,。在顏景輝看來,，中國汽車產(chǎn)業(yè)在30年來的高速發(fā)展中暴露出一些問題。部分企業(yè)產(chǎn)品定位低端,，研發(fā)技術(shù)跟不上，質(zhì)量,、服務不過關(guān)，影響了汽車行業(yè)整體發(fā)展水平,。而且,，不少喪失生產(chǎn)、經(jīng)營能力的車企依靠“殼資源”坐地起價,，成為汽車企業(yè)兼并重組,、轉(zhuǎn)型升級的巨大障礙。

工信部部長苗圩此前表示,，就整個汽車行業(yè)看,，我國雖然已經(jīng)連續(xù)數(shù)年成為汽車的第一大產(chǎn)銷國，但仍大而不強,。目前汽車整車生產(chǎn)企業(yè)有184家,，按集團口徑統(tǒng)計有76家,，改裝車企業(yè)達到1056家之多?！皬姆植紒砜?，汽車整車的生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量還是偏多，個頭比較小,?！?

據(jù)了解，目前中國前10家汽車生產(chǎn)企業(yè)的集中度達到90%,，前5家企業(yè)集中度超過了50%,?！半m然汽車企業(yè)集中度不斷加強,，但這一數(shù)字與發(fā)達國家相比仍有差距?！鳖伨拜x說。通過兼并重組實現(xiàn)“1+1＞2”的“巨無霸”效應,，進一步做強做大，才能讓中國汽車奪取市場話語權(quán),。

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