汽車在低溫環(huán)境中行駛,，各總成尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損都比較嚴(yán)重,。在發(fā)動(dòng)機(jī)的使用過程中,，50%以上的氣缸磨損是在啟動(dòng)過程和發(fā)動(dòng)機(jī)初始運(yùn)轉(zhuǎn)中造成的。而冬季低溫下啟動(dòng),，又占其磨損量的60%-70%,。低溫下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)造成機(jī)件嚴(yán)重磨損的主要原因是:第一，低溫啟動(dòng)時(shí),，潤(rùn)滑油粘度大,，流動(dòng)性差，機(jī)油泵不能將潤(rùn)滑油及時(shí)壓送到各運(yùn)動(dòng)件摩擦表面,，使氣缸壁,、主軸承及連桿軸承等潤(rùn)滑惡化。第二,，燃油氣化不良,，部分燃油以液態(tài)進(jìn)入氣缸，沖刷了氣缸壁上的潤(rùn)滑油膜并流入曲軸箱,，稀釋了潤(rùn)滑油,，使?jié)櫥陀托詼p退，降低其潤(rùn)滑性能,。第三,，由于溫度低，發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中析出的水蒸氣凝附在氣缸壁上,，并與汽油中的含硫氧化物生成酸，引起腐蝕磨損,。因此,，低溫條件下使用的汽油,，其含硫量不應(yīng)大于0.1%。第四,，低溫下,，曲軸與連桿軸承的合金、軸瓦與軸頸等膨脹系數(shù)不同,，使配合間隙變小,，而且間隙還變得不均勻，使磨損增加,。第五,，變速器、主減速器和差速器等傳動(dòng)系各總成的潤(rùn)滑油,，在低溫下過度粘稠甚至凝固,，使其潤(rùn)滑能力變差，甚至失去潤(rùn)滑能力,。如果依靠傳動(dòng)系工作產(chǎn)生的摩擦熱量去加熱潤(rùn)滑油,，則溫升時(shí)間長(zhǎng)，機(jī)件處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài),，使零件急劇磨損,。例如，解放CA1091型汽車傳動(dòng)系潤(rùn)滑油溫度為-10℃時(shí),，行駛6km后才能升到10℃-15℃吧,，此時(shí)，齒輪和軸承仍得不到良好的潤(rùn)滑,。據(jù)有關(guān)技術(shù)部門提供的資料表明,，傳動(dòng)系齒輪和軸承在-5℃的潤(rùn)滑油中運(yùn)轉(zhuǎn)比在35℃的潤(rùn)滑油中運(yùn)轉(zhuǎn)，其磨損量增大10-12倍,。

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