一,、高速通過減速帶

顧名思義，減速帶的意義就在于引起駕駛員注意,，降低車速通過,。如果駕駛員因不在意而長期以高速通過的話，就會對車輛造成較大的沖擊。同時,，如果高速通過減速帶的話,，車輛容易托底，特別是對一些底盤低的車型來說,，危險性更大,。因為車速過快的話，會導(dǎo)致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤,，因此,，過減速帶時一定要降速通過。

二,、斜著過減速帶

當(dāng)車輛垂直通過減速帶時,，車子的顛簸、彈跳感比較大,。而斜著過,，感覺車子彈跳沒那么大，但搖擺幅度大一些,，因此,，在大多數(shù)人的眼里，多數(shù)的車斜著過比垂直過更舒服些,。然而從車體和懸掛的構(gòu)造來看,，車子過減速帶這個動作，是車輪(包括懸掛)在地面和車身之間的受壓運動,。垂直過減速帶,，左右車輪同時收縮，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧,、減震器共同對半去分擔(dān),，而且不受獨立或非獨立懸掛形式的影響。而斜著過減速帶,，對于彈簧,、減震器以及整個車身(車架)，其實都會產(chǎn)生更大的折損消耗,。

為什么斜著過減速帶會舒服一點,，因為除了懸掛和車胎，車身也吸收了一定的震動,，從而傳遞到人體身上的震動就減緩了,。要知道，長期這樣駕駛會給車架帶來“暗傷”,，特別是品質(zhì)本來就不好的車型,，尤為明顯,。

三、單邊輪胎繞行通過減速帶

為了減少顛簸感,，使車內(nèi)一側(cè)乘客更舒適一些,。很多車主在通過減速帶時都選擇讓一側(cè)輪胎繞到空隙中駛過減速帶，僅用另一側(cè)輪胎通過,，其實這種做法是不可取的,。經(jīng)常單邊繞行駛過減速帶的話,，一側(cè)前輪定位失準(zhǔn)幅度將明顯超過另一側(cè)，也就是肉眼能看到的一邊高一邊低的現(xiàn)象,，這種做法 會沖擊到輪胎,、懸架和轉(zhuǎn)向機，長此以往,，汽車就會受到損傷,。如果車輪因此出現(xiàn)跑偏，應(yīng)及時做四輪定位,，減少輪胎的磨損,，增加行車安全。

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