上周,，2017上半年挖掘機(jī)銷售數(shù)據(jù)出爐,，同比110.3%的增長以及全年10~12萬臺的預(yù)測，更進(jìn)一步增強(qiáng)了挖機(jī)逐步回暖趨勢的信心,，這是否對于進(jìn)入“深水變革區(qū)”的挖機(jī)廠商是一副強(qiáng)心劑,，是否會引發(fā)大家對挖機(jī)市場的重新關(guān)注，重整旗鼓再開張,？

    在整個時代都處于變革期時,，一切的紅利,，最終都是趨勢紅利,。在近幾年各種各樣的轉(zhuǎn)型之后,，還未有任何一個廠商有顛覆性的變革，但正是這種舊世界已打破,、新世界未建立的艱難環(huán)境造就了挖機(jī)行業(yè),、甚至包括整個工程機(jī)械行業(yè)市場格局發(fā)生了悄然變化。

    我們看到,，挖機(jī)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的品牌市場格局逐步趨同，即CR4的品牌集中度越來越高,，“頭部效應(yīng)”越來越明顯,，長尾企業(yè)越來越分散,。市場上未來可能只會出現(xiàn)第一、二,、三名和其他兩個梯隊,，原來的“第二梯隊”將向上或向下逐步消失，不存在中等規(guī)模品牌,。

    數(shù)據(jù)來源：中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會挖機(jī)分會

    “頭部效應(yīng)”是指前幾位品牌市場占有率會是后面眾多品牌占有率總和的倍數(shù)級,，他們不僅擁有高的占有率,，還進(jìn)一步吸附更多優(yōu)質(zhì)的用戶、資金和人才資源,，會逐步獨(dú)占這個市場,。例如互聯(lián)網(wǎng)支付領(lǐng)域的支付寶、搜索領(lǐng)域的百度,、共享單車中的摩拜和ofo,。這種現(xiàn)象在挖機(jī)領(lǐng)域的數(shù)字對比不會那么極端，但與挖機(jī)行業(yè)目前市場份額主要集中在龍頭企業(yè)趨勢一致,。上圖中2012年后CR4的比例穩(wěn)步上升,。

    注釋:1、統(tǒng)計企業(yè)類型中不含銀行和中國銀聯(lián),，僅指第三方支付企業(yè);2,、艾瑞根據(jù)最新掌握的市場情況，對歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行修正,；3,、部分企業(yè)未披露。

    來源：艾瑞綜合企業(yè)及專業(yè)訪談,，根據(jù)艾瑞統(tǒng)計模型核算及預(yù)估數(shù)據(jù),。

    排名前幾位的品牌仍然可以依靠已壟斷的資源獲取好的市場份額。但那些還想要在挖機(jī)行業(yè)繼續(xù)經(jīng)營,、排名比較靠后的品牌,，沒有強(qiáng)大的資金、人才、管理以及高速需求增長的支撐,，他們的趨勢紅利在哪里,？

    中國制造業(yè)的趨勢是低質(zhì)高價和低質(zhì)低價的低端制造業(yè)都會被逐步淘汰，未來只有優(yōu)質(zhì)低價的高端制造業(yè)才能活下來,。而優(yōu)質(zhì)低價的產(chǎn)品并不只有頭部企業(yè)才能完成,，那些位于長尾的企業(yè)同樣有能力實現(xiàn)。

    首先,，市場上存留的用戶越來越成熟,、越來越理性，同時品牌各種信息的開放性和與用戶互通的對稱性,，使用戶愈加追求產(chǎn)品本質(zhì)化的東西,，即功能性、實用性,，此時品牌溢價能力下降,，用戶選擇產(chǎn)品時的品牌因素下降，這就為個性化的小品牌帶來了機(jī)會,。因此,，我們在制造領(lǐng)域看到了柯達(dá)、摩托羅拉的倒下,；在消費(fèi)品領(lǐng)域看到了一波又一波知名品牌的潰敗,、一群創(chuàng)新獨(dú)立品牌的興起。

    其次,，社會性維修服務(wù)市場的高效率低成本,、用戶中心的服務(wù)意識及相關(guān)法律法規(guī)對同質(zhì)配件使用合法化的保護(hù)，使用戶對品牌廠家售后服務(wù)的依賴性越來越弱,。這一方面減輕了長尾制造品牌在服務(wù),、配件方面的投入和管理難度，使得其更加專心于某一個領(lǐng)域的鉆研發(fā)揮,，另一方面降低了用戶對品牌過高的,、過多的服務(wù)要求。

    如果前幾名品牌的野心夠大,，挖掘市場“頭部集中,、尾部分散”格局的形成可能會更快速。