8月17日,，記者從南京市建委獲悉，作為今年南京市政府重點(diǎn)建設(shè)工程,，同時(shí)也是南京市建委立項(xiàng)的1號(hào)工程,，紅山路—和燕路快速化改造工程將于8月底正式開(kāi)工，2019年6月完工(不含地鐵代建段),。

紅山路-和燕路

快速化改造工程

南起新莊立交,，與老京滬鐵路、滬寧城際下立交相接,，以隧道形式穿越紅山南路,、丹霞路等，以隧道形式穿越華電路,、邁皋橋廣場(chǎng),，新增和燕路北向西匝道隧道，新建曉莊廣場(chǎng)互通,，以隧道形式下穿神農(nóng)路,，與規(guī)劃和燕路過(guò)江通道銜接，全長(zhǎng)約6.12公里,。

改造意義

主城“井”字形快速路網(wǎng)

這是最后一段

記者了解到,，紅山路-和燕路快速化改造工程是南京市“經(jīng)六緯九”主城主干道體系中的經(jīng)三路，同時(shí),，又是“井”字加外環(huán)快速道路系統(tǒng)中的北支,。如今，內(nèi)環(huán)北線(xiàn)西延與緯三路的竣工通車(chē)，緯七路東進(jìn)二期預(yù)計(jì)10月通車(chē),，紅山路-和燕路快速化改造工程作為“井”字形架構(gòu)的收尾工程,，其建設(shè)顯得尤為必要而迫切。

隨著和燕路沿線(xiàn)地鐵1號(hào)線(xiàn)北延工程的開(kāi)工,、和燕路過(guò)江通道的啟動(dòng)、鐵北新城的開(kāi)發(fā),、邁皋橋老城的改造出新,、燕子磯新城的提檔升級(jí)，啟動(dòng)紅山路-和燕路快速化改造工程恰逢良機(jī),。紅山路-和燕路快速化改造工程建成后,，主城就完成了完整的“井”字形快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

改造方案

設(shè)三座主隧道

一座匝道隧道

一座立交互通

新莊立交-曉莊廣場(chǎng)段：

全線(xiàn)設(shè)置兩座隧道和一座和燕路北向西出口匝道

主線(xiàn)隧道為雙向六車(chē)道,，隧道總長(zhǎng)約3.33公里,，和燕路北向西出口匝道隧道單向兩車(chē)道，隧道總長(zhǎng)0.92公里,。

主線(xiàn)南隧道下穿紅山南路,、紅山支路、丹霞路后接地;主線(xiàn)北隧道(分離式)下穿華電路,、邁皋橋廣場(chǎng)后在玉尚西路接地,，綜合考慮在地鐵1號(hào)(邁皋橋站)北延線(xiàn)與北隧道重疊處采用分離式隧道。此外,，和燕路北向西出口匝道隧道下穿邁堯路,、北崮山路，在云燕路南側(cè)接地,。

主線(xiàn)兩隧道之間道路交織段為雙向10車(chē)道,，主、輔道之間自由轉(zhuǎn)換,，地面交織段的人行過(guò)街?jǐn)M采用地下通道方式解決,。

曉莊廣場(chǎng)段：

采用高架互通模式敷設(shè)，互通采用全互通(高架橋)模式

主線(xiàn)高架橋與南北兩側(cè)隧道雙向六車(chē)道順接,，同時(shí)隧道與輔道增設(shè)一個(gè)車(chē)道上匝道橋,，匝道橋下行一個(gè)車(chē)道進(jìn)入隧道，確保紅山路-和燕路主,、輔道交通與立交主線(xiàn)高架橋及匝道橋的全方位銜接,。

曉莊廣場(chǎng)-

和燕路過(guò)江通道南接地點(diǎn)段：

全線(xiàn)設(shè)置一座短隧道

隧道內(nèi)為雙向六車(chē)道，隧道總長(zhǎng)0.48公里,，該段隧道下穿水吉路(神農(nóng)路);隧道與和燕路過(guò)江通道之間道路交織段設(shè)置兩對(duì)定向匝道轉(zhuǎn)化主,、輔道交通，地面交織段的人行過(guò)街?jǐn)M采用地下通道方式解決。

工程難點(diǎn)

與多條地鐵交織,，同步建設(shè),、協(xié)同施工

記者了解到，本項(xiàng)目所處鐵北地區(qū)將有1號(hào)線(xiàn)北延,、6號(hào)線(xiàn),、7號(hào)線(xiàn)、9號(hào)線(xiàn)一期等多條軌道交通建設(shè),，在快速化改造中,，如何與地鐵施工協(xié)調(diào)，是個(gè)大問(wèn)題,。

項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位相關(guān)人士介紹,，由于多個(gè)軌道交通站點(diǎn)的建設(shè)與本項(xiàng)目在空間上有交叉，考慮地下工程建設(shè)的不可逆性,，他們?cè)诠こ虒?shí)施上也充分考慮了軌道交通建設(shè)的同步性,。項(xiàng)目公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人陳雷提到，比如紅山路隧道,，就與規(guī)劃中的地鐵9號(hào)線(xiàn)交叉,，他們?cè)谧鍪┕し桨笗r(shí)也已充分考慮。

而與紅山路-和燕路快速化工程交叉最多的,，其實(shí)是地鐵1號(hào)線(xiàn)北延工程,，共線(xiàn)里程約3公里。為避免道路反復(fù)開(kāi)挖,、減小社會(huì)影響和投資,，將采取多種特殊結(jié)構(gòu)形式同步建設(shè)、協(xié)同施工,，以確保兩工程方案的安全經(jīng)濟(jì),。

此外，為減小道路占用寬度,，地鐵明挖段與隧道共用一個(gè)基坑,，既節(jié)約工程投資，也便于交通組織,，減少對(duì)周邊環(huán)境的影響,。

交通疏導(dǎo)

交管部門(mén)建議：最好選擇地鐵+單車(chē)

全長(zhǎng)6.12公里的快速化改造工程，一旦開(kāi)工后,，將給周邊交通帶來(lái)很大負(fù)荷,，經(jīng)常走這些道路的車(chē)主將如何繞行?

南京市交管局秩序科負(fù)責(zé)人畢衍蒙介紹，機(jī)動(dòng)車(chē)要選擇好繞行路線(xiàn),?！艾F(xiàn)在地鐵站也不少，我們建議最好的方式是地鐵加單車(chē)?！彼f(shuō),，包括公共自行車(chē)、共享單車(chē)等,，都能解決地鐵接駁的最后一公里,。

而為了保證本工程施工期間車(chē)輛正常通行，市建委協(xié)調(diào)了紅山管委會(huì),，在今年6月底完成了恒嘉路南延工程,，并于7月1日通車(chē)，這樣的話(huà),，就為施工期間的交通組織提供了有力保障。

畢衍蒙介紹,，在施工期間,，車(chē)輛可從恒嘉路、紅山南路,、和燕路,、黃家圩路、緯一路,、經(jīng)五路,、北苑西路、華電西路,、邁化路,、玄武大道等周邊道路進(jìn)行分流。紅山路圍擋施工期間,，將臨時(shí)取消恒嘉路路邊停車(chē)位,，以保證道路的暢通。此外,，因紅山路圍擋施工,，對(duì)于去紅山動(dòng)物園游玩的游客，盡量避免從紅山路(紅山動(dòng)物園東門(mén))進(jìn)入,，最好乘坐地鐵1號(hào)線(xiàn)前往,。

工程涉及的交通組織分兩個(gè)階段

(1)紅山路(華電西路以南)：第一階段為綠化遷移、管線(xiàn)遷改期,，圍擋后保證雙向四車(chē)道通行條件,，該階段約從2017年8月至12月;

第二階段為主體施工期，紅山路圍擋后保證雙向兩車(chē)道通行條件,，該階段約從2017年12月至2019年3月;

(2)和燕路(華電西路以北)：在圍擋施工期間保證雙向四車(chē)道通行條件,，該階段從2017年8月至2019年6月。

改造期間，29條公交線(xiàn)路將會(huì)調(diào)整

南京市客管處相關(guān)負(fù)責(zé)人鄧志勇介紹,，目前在紅山路,、和燕路(邁皋橋以北)沿線(xiàn)共運(yùn)行有44條公交線(xiàn)路。在施工期間,，公交將調(diào)整線(xiàn)路共29條,，其中包括江南公交21條、揚(yáng)子公交8條,。

工程施工期間,，市客管處和公交集團(tuán)將及時(shí)發(fā)布公交線(xiàn)路調(diào)整信息，并收集調(diào)整過(guò)程中的市民反饋意見(jiàn),，細(xì)化線(xiàn)路調(diào)整工作,。

其他改造

改造后綠化面積增至原來(lái)的兩倍多

除了隧道、立交互通等改造,，工程管線(xiàn),、景觀、改造也將同步改造,。在管線(xiàn)方面,，將對(duì)現(xiàn)狀自來(lái)水、強(qiáng)電,、燃?xì)?、雨污水?a class="hotlinkmode" target="_blank">通信網(wǎng)絡(luò)等管線(xiàn)進(jìn)行改造，為城市基礎(chǔ)設(shè)施安全可靠運(yùn)行保駕護(hù)航,。與此同時(shí),，對(duì)沿線(xiàn)強(qiáng)、弱電桿線(xiàn)進(jìn)行下地處理,。

在綠化改造設(shè)計(jì)中,，現(xiàn)狀道路綠化面積約為19367平方米，改造后綠化面積約為43794平方米,，是現(xiàn)狀綠化面積的226%,。

為了更快更有效施工，項(xiàng)目方還將采取蓋挖法,，蓋挖法相比于傳統(tǒng)的明挖施工,，只需要在短時(shí)期內(nèi)封閉地面的交通，蓋板建好后,，后繼開(kāi)挖不受地面條件的限制,，而且管線(xiàn)改遷一次到位，極大地節(jié)省了臨時(shí)改遷的費(fèi)用和時(shí)間,。