工程機(jī)械駕駛室降低噪音的途徑和方法
工程機(jī)械駕駛室是操作人員工作和活動(dòng)的空間,，除了具有良好的視野，足夠的剛度和強(qiáng)度之外,，還得保證操作環(huán)境舒適,、方便，滿足的人－機(jī)工程,，利于操作人員高效,、可靠地工作。
駕駛室的隔音,、降噪處理能力直接影響著操作人員的舒適程度和勞動(dòng)效率,，據(jù)有關(guān)資料分析，工程機(jī)械駕駛室噪聲來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)透過(guò)噪聲,、底盤(pán)傳動(dòng)噪聲,、工作裝置噪聲、路面噪聲及磨擦聲等,，其降噪途徑大致有：防振,、隔音和吸聲。下面就三種降噪途徑進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析和探討,。
防振
防振大致有兩種：一種是對(duì)大覆蓋件進(jìn)行1－2次大范圍內(nèi)低頻振動(dòng)的防振,，另一種是對(duì)小范圍高頻振動(dòng)的防振。前者可采用改變曲率,、加大拉延筋,、增大覆蓋件的剛性的措施。后者可通過(guò)使用防振材料提高減振能力,，常用的方法是在鋼板和鋼板之間加入防振材料的三明治結(jié)構(gòu),，通過(guò)中間層的剪切變形得到更高的減振能力，尤其應(yīng)在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的駕駛室圍板和底板上采用這種方法。
三明治構(gòu)件有兩種方式：一種方式是在沖制的鋼板和鋼板之間加上防振材料,；另一種方式是在鋼板上粘附樹(shù)脂層或?yàn)r青基防振板,。在駕駛室和底盤(pán)之間裝設(shè)適當(dāng)?shù)膹椥栽妥枘嵩越档婉{駛室結(jié)構(gòu)的振動(dòng)和伴之而產(chǎn)生的二次噪聲,。
隔音
為防止發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲透過(guò),，主要在駕駛室靠近發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)內(nèi)圍板上使用隔音材料，對(duì)穿過(guò)駕駛室的軟管,、電線及轉(zhuǎn)向柱等的孔隙部位,，為防止孔隙傳聲，應(yīng)對(duì)孔周圍進(jìn)行密封處理,。
路面的行駛噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣裝置的噪聲主要通過(guò)駕駛室底板專遞,，因此，底板應(yīng)采用雙層壁結(jié)構(gòu),，中間空氣層可起彈簧作用,，隔音能力極度下降，需在中間層使用合成泡沫材料或表皮防振材料,。
吸聲
吸聲是利用可以吸收聲能的材料和結(jié)構(gòu),，在噪聲傳播途徑中吸收一部分聲能，以降低傳到操作者身旁的噪聲,。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲,，在駕駛室靠近發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的圍板上和發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)，加裝玻璃纖維,、毛毯,、泡沫類吸聲材料，并按材料厚度和密度調(diào)整吸聲強(qiáng)度和特性,。
駕駛室其他內(nèi)表面的內(nèi)飾材料,，在考慮美觀、隔音的同時(shí),，要兼具吸聲特性,。吸聲材料多為多孔型材料，如玻璃纖維,、泡沫塑料,、毛毯等。
以上三種降噪途徑為各廠家現(xiàn)在常用的降噪方法,，切實(shí)可行,，完全滿足歐盟CE指令所要求室內(nèi)噪聲和輻射噪聲的要求。