工程機(jī)械駕駛室降低噪音的途徑和方法
工程機(jī)械駕駛室是操作人員工作和活動的空間,，除了具有良好的視野，足夠的剛度和強(qiáng)度之外,，還得保證操作環(huán)境舒適、方便,，滿足的人－機(jī)工程,，利于操作人員高效、可靠地工作,。
駕駛室的隔音,、降噪處理能力直接影響著操作人員的舒適程度和勞動效率，據(jù)有關(guān)資料分析,，工程機(jī)械駕駛室噪聲來源于發(fā)動機(jī)透過噪聲,、底盤傳動噪聲、工作裝置噪聲,、路面噪聲及磨擦聲等,，其降噪途徑大致有：防振、隔音和吸聲,。下面就三種降噪途徑進(jìn)行簡單的分析和探討,。
防振
防振大致有兩種：一種是對大覆蓋件進(jìn)行1－2次大范圍內(nèi)低頻振動的防振，另一種是對小范圍高頻振動的防振,。前者可采用改變曲率,、加大拉延筋、增大覆蓋件的剛性的措施,。后者可通過使用防振材料提高減振能力,，常用的方法是在鋼板和鋼板之間加入防振材料的三明治結(jié)構(gòu)，通過中間層的剪切變形得到更高的減振能力,，尤其應(yīng)在靠近發(fā)動機(jī)側(cè)的駕駛室圍板和底板上采用這種方法,。
三明治構(gòu)件有兩種方式：一種方式是在沖制的鋼板和鋼板之間加上防振材料；另一種方式是在鋼板上粘附樹脂層或瀝青基防振板,。在駕駛室和底盤之間裝設(shè)適當(dāng)?shù)膹椥栽妥枘嵩?，以降低駕駛室結(jié)構(gòu)的振動和伴之而產(chǎn)生的二次噪聲。
隔音
為防止發(fā)動機(jī)噪聲透過,，主要在駕駛室靠近發(fā)動機(jī)側(cè)內(nèi)圍板上使用隔音材料,，對穿過駕駛室的軟管、電線及轉(zhuǎn)向柱等的孔隙部位,，為防止孔隙傳聲,，應(yīng)對孔周圍進(jìn)行密封處理。
路面的行駛噪聲和發(fā)動機(jī)排氣裝置的噪聲主要通過駕駛室底板專遞,，因此,，底板應(yīng)采用雙層壁結(jié)構(gòu),，中間空氣層可起彈簧作用,，隔音能力極度下降，需在中間層使用合成泡沫材料或表皮防振材料。
吸聲
吸聲是利用可以吸收聲能的材料和結(jié)構(gòu),，在噪聲傳播途徑中吸收一部分聲能,，以降低傳到操作者身旁的噪聲。對發(fā)動機(jī)的噪聲,，在駕駛室靠近發(fā)動機(jī)側(cè)的圍板上和發(fā)動機(jī)罩內(nèi)側(cè),，加裝玻璃纖維、毛毯,、泡沫類吸聲材料,，并按材料厚度和密度調(diào)整吸聲強(qiáng)度和特性。
駕駛室其他內(nèi)表面的內(nèi)飾材料,，在考慮美觀,、隔音的同時，要兼具吸聲特性,。吸聲材料多為多孔型材料,，如玻璃纖維、泡沫塑料,、毛毯等,。
以上三種降噪途徑為各廠家現(xiàn)在常用的降噪方法，切實可行,，完全滿足歐盟CE指令所要求室內(nèi)噪聲和輻射噪聲的要求,。