【慧聰工程機(jī)械網(wǎng)原創(chuàng)報(bào)道】2018年初，工程機(jī)械行業(yè)一路高歌,，各類產(chǎn)品均實(shí)現(xiàn)了不同程度的上漲!而隨后幾月，面對(duì)外界的高預(yù)期,，工程機(jī)械各品類卻都有些增長(zhǎng)疲軟,。根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)了解：8月份挖掘機(jī)銷售11588臺(tái)，同比漲幅33.0%,，環(huán)比增長(zhǎng)4%,，1-8月份累計(jì)銷售142834臺(tái)，同比漲幅56.2%,；裝載機(jī)銷售8360臺(tái),，同比增長(zhǎng)9.5%，環(huán)比下降4.45%,。1-8月累計(jì)銷售82600多臺(tái),，同比增長(zhǎng)28%，增長(zhǎng)勢(shì)頭放緩,；推土機(jī)銷售422臺(tái),，同比下滑6.43%，環(huán)比下降11.9%,，1-8月累計(jì)銷量達(dá)5374臺(tái),，同比增長(zhǎng)32.2%；平地機(jī)銷售321臺(tái),，同比下滑23.2%,，環(huán)比下降0.9%。1-8月累計(jì)銷量達(dá)到3800余臺(tái),，同比增長(zhǎng)26%,；重卡銷售7.2萬(wàn)輛，環(huán)比下降4%,，同比下滑23%,。1-8月累計(jì)銷量為81.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%,。

    挖掘機(jī)：火爆退卻，漲幅趨于平穩(wěn)

    2018年1-8月納入分會(huì)統(tǒng)計(jì)的25家主機(jī)制造企業(yè)銷售142834臺(tái),，超過(guò)2011年1-8月歷史極值（141131）,，刷新歷史同期最高銷量。同比漲幅超過(guò)50%,，然而高增長(zhǎng)主要得益于上半年的銷售數(shù)據(jù),。僅從8月來(lái)看，8月挖機(jī)銷量環(huán)比增長(zhǎng)4%,，同比增長(zhǎng)33%,，相較于今年以來(lái)一直火熱的挖機(jī)市場(chǎng)，這個(gè)數(shù)據(jù)并不十分可觀,。

2016年1月到2018年8月的挖機(jī)銷量變化圖

    上圖為2016年1月到2018年8月的挖機(jī)銷量變化圖,。我們可以看到,，2018年3月挖機(jī)銷量到達(dá)近幾年的銷售高峰，自4月起呈現(xiàn)下降趨勢(shì),，直到8月有所回升,；同時(shí)，挖機(jī)銷量的同比增長(zhǎng)幅度也在持續(xù)下滑,，預(yù)計(jì)今年余下幾月挖機(jī)銷量將保持30%的同比增長(zhǎng),，全年總銷量大概率超過(guò)19萬(wàn)臺(tái)。

    

2018年1-8月國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)市場(chǎng)品牌格局

    在市場(chǎng)格局上,，2018年1-8月國(guó)產(chǎn),、日系、歐美和韓系品牌銷量分別為70966,、22135,、20612和16866臺(tái)，市場(chǎng)占有率分別為54.3%,、17.0%,、15.8%和12.9%。從近三年品牌格局看,，市場(chǎng)基本平穩(wěn),，國(guó)產(chǎn)品牌占據(jù)超50%的市場(chǎng)份額。

    從單個(gè)品牌市占率來(lái)看,，三一,、徐工和卡特彼勒占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)前三位，市占率分別為21.7%,、12%,、11.5%。

    裝載機(jī)：連續(xù)多月環(huán)比下滑

    2018年1-8月,，裝載機(jī)累計(jì)銷售82600多臺(tái),，同比增長(zhǎng)28%，增長(zhǎng)勢(shì)頭放緩,。2018年8月,，裝載機(jī)銷量約為8360臺(tái)，環(huán)比下降4.45%,。相較于2017年全年的97610臺(tái),，2018年裝載機(jī)銷量數(shù)據(jù)十分可觀。然而自4月開(kāi)始,，裝載機(jī)銷量逐月下降,，同比增長(zhǎng)不符預(yù)期的情況難免讓人感到“大失所望”。

    究其原因，一方面,，去年同期以及今年3月的銷量較高,，提高了人們對(duì)裝載機(jī)市場(chǎng)的預(yù)判，因此在銷量尚可的情況下仍然讓人失望,；其次,，今年上半年基建投資增幅不如預(yù)期，且設(shè)備開(kāi)工率有所下降,，這在一定程度上影響到了裝載機(jī)的8月銷量,。最后，環(huán)保嚴(yán)查也是包括裝載機(jī)在內(nèi)的各種相關(guān)設(shè)備銷量不如預(yù)期的主要原因之一,，國(guó)家對(duì)環(huán)保的治理,，大量工廠、工地被關(guān)停,，甚至波及到一些沒(méi)有污染的合規(guī)企業(yè),，原本大刀闊斧的環(huán)保嚴(yán)查幾乎演變?yōu)椤耙坏肚小保@直接導(dǎo)致工程設(shè)備車輛的需求下降,。

    從噸位上看,，1-8月，3噸及以上裝載機(jī)合計(jì)銷售約7.42萬(wàn)臺(tái),，占總銷量89.8%,。其中，5噸裝載機(jī)累計(jì)銷售5.39萬(wàn)臺(tái),，占總銷量65.2%,；3噸裝載機(jī)累計(jì)銷售1.57萬(wàn)臺(tái)，約占19.0%,。

    前八月裝載機(jī)累計(jì)出口近1.58萬(wàn)臺(tái),，同比增長(zhǎng)28.7%。3噸及以上機(jī)型前八月累計(jì)出口約1.47萬(wàn)臺(tái),，占出口總量92.9%,，其中5噸機(jī)型出口7500余臺(tái)，3噸機(jī)型出口5300余臺(tái),。

    推土機(jī)：山推一騎絕塵市占率遙遙領(lǐng)先

    2018年1-8月推土機(jī)累計(jì)銷量5374臺(tái),，同比增長(zhǎng)32.2%。8月推土機(jī)銷量422臺(tái),，同比下滑6.43%。前八月,，累計(jì)出口近1500臺(tái),，同比增長(zhǎng)32%。

    在市場(chǎng)占有率方面,，2018年1-8月,，山推累計(jì)銷售推土機(jī)接近3700臺(tái),，占總銷量的68.5%；山工機(jī)械約銷售440臺(tái),，占8.1%,；柳工、宣工分別約銷售320臺(tái),、290臺(tái),。

    從機(jī)型來(lái)看，160馬力為主力銷售機(jī)型,，前八月累計(jì)銷售3300余臺(tái),，占總銷量61.6%；其次為220馬力,，累計(jì)銷售近千臺(tái),，占18%；之后為320馬力,、165馬力,、170馬力和230馬力。從出口表現(xiàn)看,，220馬力與160馬力不相上下,，都在450臺(tái)左右，各占出口總量30%,；之后為320馬力,、165馬力和230馬力機(jī)型。

    平地機(jī)：出口>內(nèi)銷出口表現(xiàn)可圈可點(diǎn)

    2018年1-8月,，平地機(jī)累計(jì)銷量達(dá)到3800余臺(tái),，同比增長(zhǎng)26%。其中,，出口約2100臺(tái),，占總銷量55%，同比增長(zhǎng)37%,，出口形勢(shì)良好,。

    從市場(chǎng)占有率來(lái)看，1-8月,，徐工道路累計(jì)銷售平地機(jī)逾1260臺(tái),，占總銷量30.5%；第二名的柳工銷量500多臺(tái),，緊隨其后的國(guó)機(jī)常林與卡特彼勒銷量在450臺(tái)左右,。

    在機(jī)型上，前八月，180馬力平地機(jī)累計(jì)銷量近880臺(tái),，占總銷量22.8%,；165馬力銷售即將突破600臺(tái)，190馬力銷售490多臺(tái),。出口方面,，180馬力平地機(jī)出口360多臺(tái)，120馬力與165馬力出口量突破300臺(tái),，190馬力與200馬力出口量接近,，同為近230臺(tái)。

    從區(qū)域銷售情況看,，前八月,，江蘇、陜西,、河南,、新疆四省區(qū)平地機(jī)總銷量接近，均為120臺(tái)上下,，山東省銷售110余臺(tái),。

    重卡：高熱驟降上半年有利局面逐漸斷送

    2018年1-8月重卡累計(jì)銷量為81.82萬(wàn)輛，同比仍然保持增長(zhǎng)趨勢(shì),，增幅為6.51%,。然而7、8月單月銷量不如預(yù)期,，可謂是將上半年的有利局面逐漸斷送,，累計(jì)增幅逐月縮窄——1-6月重卡市場(chǎng)同比增幅為15.11%，1-7月重卡銷量同比增長(zhǎng)為10.56%,，縮窄了近4個(gè)百分點(diǎn),；1-8月則繼續(xù)縮窄至7%，減少了近4個(gè)百分點(diǎn),。其中,，7月重卡銷售7.47萬(wàn)輛，環(huán)比下降33.38%,，同比下降17.24%,；8月份，重卡全國(guó)銷量?jī)H有7.18萬(wàn)輛,，同比下降23.3%,，環(huán)比下降4%。

    關(guān)于8月重卡市場(chǎng)快速下降的原因,，主要有以下三個(gè)方面：

    一是重卡市場(chǎng)需求隨著高溫季和雨季的到來(lái)而快速走低,，8月份需求更是低迷,，無(wú)論是牽引車還是工程車的需求都處在低谷期；

    二是重卡行業(yè)庫(kù)存偏高,，對(duì)下半年經(jīng)銷商和市場(chǎng)帶來(lái)一定壓力，重卡廠家和經(jīng)銷商利用傳統(tǒng)淡季“消化”庫(kù)存,，為“金九銀十”做沖刺準(zhǔn)備,；

    三是牽引車市場(chǎng)受到去年治超新政實(shí)施帶來(lái)的透支、車輛過(guò)剩以及公路運(yùn)價(jià)低迷的不利影響,，至今仍然沒(méi)有起色,，持續(xù)抑制著新車的購(gòu)買需求。

2014-2018年重卡市場(chǎng)月度走勢(shì)圖

    上面為1-8月重卡前十品牌銷量變化情況,，除了江淮累計(jì)銷量發(fā)生16.7%的下降,，其余九家依然保持正增長(zhǎng)，當(dāng)然這主要是基于上半年重卡旺盛的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),，“家底”相對(duì)厚實(shí),。但累計(jì)銷量仍達(dá)到81.82萬(wàn)輛，全年累銷破百萬(wàn)看來(lái)仍很樂(lè)觀,。

    2018年1-8月,，受更新?lián)Q代、環(huán)保等因素影響,，大部分工程機(jī)械品類都呈現(xiàn)銷量猛增后又逐漸回落的現(xiàn)象,。然而，下半年雖極大程度上不會(huì)恢復(fù)到上半年的火熱程度,，但上半年的高增長(zhǎng)及高銷量?jī)叭粸槿甑於嘶A(chǔ),。

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    （文中數(shù)據(jù)來(lái)源于各行業(yè)協(xié)會(huì)）

責(zé)任編輯：陳旭