2018中聯(lián)徐工三一汽車(chē)起重機(jī)市場(chǎng)品牌對(duì)比：各自為營(yíng) 市場(chǎng)格局仍有變,！

11月汽車(chē)起重機(jī)銷(xiāo)售2653臺(tái),，同比+29%高基數(shù)下維持增長(zhǎng)，環(huán)比+13%,。1-11月汽車(chē)起重機(jī)累計(jì)銷(xiāo)售29695臺(tái),，同比+61%。

從品牌來(lái)看,，龍頭徐州重型本月汽車(chē)起重機(jī)銷(xiāo)量1101臺(tái),，環(huán)比+11%，同比+22%,，單月市占率42%*;三一,、中聯(lián)緊隨其后，分別以742臺(tái),、606臺(tái)的銷(xiāo)量位列第二,、第三。

品牌格局：中聯(lián),、徐工,、三一三家巨頭企業(yè)各自為營(yíng),，市場(chǎng)三分天下,。那么，從2018全年整體來(lái)看,，汽車(chē)起重機(jī)市場(chǎng)情況到底如何,，這三大品牌在市場(chǎng)的行業(yè)地位和變化又是如何? 中聯(lián)

主銷(xiāo)機(jī)型優(yōu)勢(shì)仍在，綜合實(shí)力依舊強(qiáng)大

從整體數(shù)據(jù)來(lái)看,，中聯(lián)汽車(chē)吊市場(chǎng)占有率超20.5%,，較2017年提升2個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)售量略弱于三一,，但在某些產(chǎn)品上,，中聯(lián)的地位短時(shí)間內(nèi)還是難以撼動(dòng)。如中聯(lián)25噸5節(jié)臂汽車(chē)吊,，相比三一而言,，依然有超千臺(tái)的優(yōu)勢(shì);70-80噸級(jí)機(jī)型中，歷史型譜更為豐富，新上市的80噸6節(jié)臂快速補(bǔ)位,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)依然居三大品牌的*位;100噸級(jí)以上的產(chǎn)品亦取得了較好的發(fā)展,，排名第二。因此,，總的來(lái)說(shuō),，主銷(xiāo)機(jī)型優(yōu)勢(shì)仍在，綜合實(shí)力依舊強(qiáng)大,。

2018年最讓中聯(lián)失落的機(jī)型應(yīng)該是20噸5節(jié)臂機(jī)型,，曾經(jīng)*三一一年多時(shí)間推出市場(chǎng)的20噸5節(jié)臂機(jī)型居然在銷(xiāo)量上較三一少近千臺(tái)，銷(xiāo)量萎縮至此,，幾乎可以說(shuō)輸在一個(gè)機(jī)型上,。另外，在20噸以下機(jī)型上,，中聯(lián)重視遠(yuǎn)低于三一,，12噸銷(xiāo)量非常低，三一8噸推出市場(chǎng)后,，在20噸及以下市場(chǎng)上,，三一或可拉開(kāi)2個(gè)百分點(diǎn)，這對(duì)市場(chǎng)占有率與三一較量中有非常大的影響,。在三一保有量逐步迫近的時(shí)間點(diǎn),，年銷(xiāo)量如果進(jìn)一步拉開(kāi)，對(duì)未來(lái)市場(chǎng)用戶(hù)口碑有一定影響,。

優(yōu)勢(shì)區(qū)域值得敬畏,，危機(jī)區(qū)域來(lái)自競(jìng)品整合

從區(qū)域銷(xiāo)售情況來(lái)看，中聯(lián)依然穩(wěn)住了自己的大本營(yíng)——湖南,，湖南地區(qū)的銷(xiāo)量是其他品牌之和,。而中聯(lián)其他強(qiáng)勢(shì)區(qū)域，有14個(gè)區(qū)域依然捍衛(wèi)行業(yè)第二,，云南,、新疆、河南,、河北,、廣西、北京,、貴州等地區(qū)的銷(xiāo)量也不錯(cuò),，不僅守住第二還有較大的優(yōu)勢(shì)，中聯(lián)多年來(lái)積累下來(lái)的品牌影響力,，擁有著一批忠實(shí)的客戶(hù),。

比較可惜的是吊裝市場(chǎng)較大的廣東,、山東、浙江三省中聯(lián)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)逐步喪失,，如何挽回這三大重要市場(chǎng)客戶(hù)應(yīng)該是中聯(lián)區(qū)域重點(diǎn)策略之一,。而湖北、陜西,、四川,、云貴、江西等區(qū)域穩(wěn)重需要求進(jìn),，否則也有進(jìn)一步下滑的危機(jī),。

產(chǎn)品線競(jìng)爭(zhēng)牢固，個(gè)別產(chǎn)品任重道遠(yuǎn)

從產(chǎn)品線本身來(lái)看,，中聯(lián)多年來(lái)的發(fā)展,，已經(jīng)形成了較為全面的產(chǎn)品線。12-200噸級(jí)中,，一直型譜非常全,，而且競(jìng)爭(zhēng)力一直排名前二。20噸,、25噸,、35噸、55噸,、70噸,、80噸，經(jīng)常在同一個(gè)噸級(jí)里面能夠以2到3款產(chǎn)品夾擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。中聯(lián)25噸5節(jié)臂機(jī)型依然是中聯(lián)的中流砥柱,，好多中聯(lián)25噸吊友非常自豪，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力非常不錯(cuò),，用戶(hù)口碑也很好,。70-80噸型譜競(jìng)爭(zhēng)力上，盡管激烈,，三大家膠著,，但中聯(lián)優(yōu)勢(shì)依然保持住,。

隨著三大家,，甚至柳工、福田等品牌在20噸,、25噸,、55噸市場(chǎng)的成熟，三一在中小噸位上的積累,，特別是T系列,，直指25、55、80三款核心產(chǎn)品,，競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)大,。而中聯(lián)在這三個(gè)噸位上要想突圍市場(chǎng)，任重道遠(yuǎn),。

值得期待的是2018年中聯(lián)對(duì)研發(fā)資源再次加大投入,，可以期待其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的回升。

徐 工

占有率進(jìn)一步擴(kuò)大,，行業(yè)地位穩(wěn)中有升

徐工在汽車(chē)吊領(lǐng)域一家獨(dú)大格局保持了很多年,，從上牌保險(xiǎn)數(shù)據(jù)看，2018年徐工國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率隨著市場(chǎng)的增長(zhǎng),，繼續(xù)高歌猛進(jìn),，與2017年相比提升接近3.5個(gè)百分比，接近46%,，超排名第二,、第三總和，但與上一周期占比*尚有3個(gè)百分點(diǎn)的差距,，基于徐工近幾年產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升,，這也客觀印證市場(chǎng)高點(diǎn)尚未到來(lái)。因此,，行業(yè)*的品牌地位徐工進(jìn)一步穩(wěn)固,。

僅2個(gè)區(qū)域落后競(jìng)品，前五區(qū)域占比45%

就全國(guó)所有區(qū)域而言,，徐工僅在廣東和寧夏兩個(gè)區(qū)域銷(xiāo)量較競(jìng)品弱,，其余區(qū)域全面*。其中,，徐工銷(xiāo)售前五區(qū)域江蘇,、山東、河北,、河南,、廣東銷(xiāo)量占其總量的45%左右，集中度相當(dāng)高,。而三大品牌競(jìng)爭(zhēng)膠著的區(qū)域有浙江,、湖北、江西,、福建,、山西、新疆,、四川,、廣西,，其中未來(lái)1-2年大概率可能被超的區(qū)域有浙江、湖北,、江西,、福建，值得重視,。

全型譜競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯,，12、55,、80噸恐變

總體而言,，銷(xiāo)量*的兩個(gè)機(jī)型依次是25噸5節(jié)臂和20噸5節(jié)臂;就全型譜機(jī)型而言，徐工均有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，特別在12,、20、25主銷(xiāo)機(jī)型上總量?jī)?yōu)勢(shì)明顯,。而差距最小的機(jī)型主要集中在三大品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈的70-80噸級(jí)市場(chǎng),，三大家差距甚小，徐工80噸6節(jié)臂進(jìn)入市場(chǎng)銷(xiāo)量不錯(cuò),。

明后兩年徐工在全系列機(jī)型中,，危機(jī)*的分別是12、55,、80噸三大產(chǎn)品,，有可能被顛覆，8噸,、25噸5節(jié)臂受競(jìng)爭(zhēng)沖擊將非常大概率,。

起重機(jī)械特別是汽車(chē)起重機(jī)作為徐工的拳頭產(chǎn)品，行業(yè)地位一如既往的強(qiáng)大,，其強(qiáng)悍的地位主要得力于25噸及以下產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率,，隨著三一的強(qiáng)勢(shì)上升，特別是25噸T系列新款的上市,，以及12噸,、8噸小噸位產(chǎn)品的全面進(jìn)入市場(chǎng)，未來(lái)徐工一家獨(dú)大的格局有可能受到*大的挑戰(zhàn),，危機(jī)并存將是未來(lái)2-3年更多的可能,。

三 一

市場(chǎng)占有率表現(xiàn)搶眼，中小噸位市場(chǎng)突出

細(xì)分來(lái)分析,，促進(jìn)三一市場(chǎng)占有率提升的主要機(jī)型為25噸5節(jié)臂,、20噸5節(jié)臂、55噸,、12噸,、80噸等產(chǎn)品。提升最為明顯的25噸5節(jié)臂和20噸5節(jié)臂,，究其緣由毋庸置疑T系列25噸新款的上市帶來(lái)極大的利好,，20噸5節(jié)臂贏得了原25噸四節(jié)臂、5節(jié)臂部分市場(chǎng),，搶占了更對(duì)競(jìng)品的市場(chǎng);其次,，小噸位12噸各區(qū)域開(kāi)始大批量銷(xiāo)售，為整體市場(chǎng)占有率提升起到1個(gè)點(diǎn)的來(lái)動(dòng)作用,，另外,，55噸和80噸6節(jié)臂T系列新款吊裝性能非常*，進(jìn)一步強(qiáng)化在這代機(jī)型上的優(yōu)勢(shì),。

總的來(lái)說(shuō),，中小噸位市場(chǎng)占有率提升起到了至關(guān)重要作用，而這種蝴蝶效應(yīng)在2019年會(huì)更加有表現(xiàn)力,?？梢灶A(yù)測(cè)，已經(jīng)上市的8噸,，未來(lái)也將為市場(chǎng)占有率的提升貢獻(xiàn)1個(gè)百分點(diǎn)的力量,。

兩大區(qū)域領(lǐng)跑市場(chǎng)，膠著區(qū)域增多且有優(yōu)勢(shì)

從區(qū)域銷(xiāo)售的情況來(lái)看,，三一在廣東和寧夏地區(qū)優(yōu)勢(shì)較大,，廣東區(qū)域從不相上下到**(三一銷(xiāo)量為所有競(jìng)爭(zhēng)品牌銷(xiāo)售總和近2倍)，寧夏從數(shù)據(jù)反應(yīng)上亦是如此,，考慮到寧夏地區(qū)有其他保險(xiǎn)因素等影響,，但可以肯定的是寧夏的*優(yōu)勢(shì)也已建立。

而競(jìng)爭(zhēng)膠著區(qū)域中,，接下來(lái)非?？春玫氖钦憬⒔?、重慶,、湖北區(qū)域的超越，其他競(jìng)爭(zhēng)差距拉小的陜西,、四川,、安徽、福建,、廣西,、貴州、云南,、新疆亦存在無(wú)限可能;市場(chǎng)體量較大,，基礎(chǔ)尚好發(fā)展空間巨大的河北,、山東值得期待。

三一憑借著優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和更好的產(chǎn)品品質(zhì),，再加上母品牌多年沉淀下來(lái)的品牌影響力,，將擁有更多可能。

主銷(xiāo)機(jī)型拉近*差距,，個(gè)別機(jī)型取*優(yōu)勢(shì)

從分噸位來(lái)分析,，2018年三一打得最漂亮是其25噸5節(jié)臂(占有率上升到超17%)、20噸5節(jié)臂(占有率上升到約36%),、55噸,、80噸和12噸。盡管25噸5節(jié)臂占有率依然排第三,，但進(jìn)步明顯,，而且是今后占有率提升的關(guān)鍵;20噸5節(jié)臂則是漂亮一仗，拉近與*的差距,，超第三名是巨大的距離;55噸是100噸級(jí)*一個(gè)*機(jī)型(占有率接近國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量50%),，是其他品牌銷(xiāo)量總和;80噸則形成三足鼎立的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

*存在遺憾的是100噸級(jí)以上機(jī)型建立的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，最近幾年有所松動(dòng),，從數(shù)據(jù)上反應(yīng)，徐工已經(jīng)重回*,，而且取得較大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，當(dāng)然這也有可能與三一當(dāng)前的市場(chǎng)戰(zhàn)略有關(guān)，也有可能與三一在市場(chǎng)低谷時(shí)期大噸位逾期還款風(fēng)險(xiǎn)反思有關(guān),。但最為惋惜的是近年缺乏前瞻性產(chǎn)品,，無(wú)論從細(xì)分市場(chǎng)，還是趨勢(shì)性產(chǎn)品研發(fā),，其深度和高度,，值得尤為重視和思考。

責(zé)任編輯：張慶