低谷后重回* | 2018全年裝載機銷量超11.9萬臺，同比增長22.0%,！

老子曾說“禍兮福之所倚,，福兮禍之所伏”。寓意禍與福相互依存,，可以互相轉化。而面對2018年裝載機這一輪的表現,，可以說是,，低谷后上演*歸來!

2018年12月，納入統(tǒng)計的25家裝載機生產企業(yè)合計銷售各型號裝載機9832臺,，同比增長18.8%,。在經歷2月和9月銷量下滑的兩次低谷之后，裝載機的銷量在其余月份均實現上漲,，全年累計銷量超過11.9萬臺,，同比增長22.0%!

12月份，3噸及以上裝載機合計銷量超過9000臺,，占總銷量92.3%,，其中，5噸裝載機銷量接近6500臺,。

基建+房地產復蘇,，為裝載機開足馬力

裝載機的下游應用領域包括基礎設施建設、采礦,、農田水利,、房地產建設等固定資產投資項目。

自8月觸底后,，全國固定資產投資增速已經企穩(wěn)回升,，四季度基建投資開始提速。其中，11月基礎設施投資同比增長3.7%,，比前三季度加快0.4個百分點,。此外，1-11月房屋新開工面積累計同比+16.8%,，與商品房銷售面積增速(+1.4%)產生分化,，表明了開發(fā)商為緩解經營壓力主動采取快開工、快開盤,、快回款的高周轉模式,，這促進了下游需求持續(xù)旺盛?；?房地產投資回暖,，極大拉動了裝載機等工程機械設備的需求。

中大裝載機成主力軍,，榮創(chuàng)年銷三連冠

機型數據分析：2018年以來,，3噸及以上噸位裝載機合計約銷售10.8萬臺，占全年總銷量90.7%,，其中,，5噸裝載機銷量約為7.8萬臺，占65.9%,，3噸裝載機約銷售2.2萬臺,，占18.4%;滑移裝載機累計銷售756臺。

從近三年產品結構變化看,，3噸及以上大噸位裝載機復蘇明顯好于其他機型,，依然坐擁市場銷量主力軍。

市場格局三分天下,，山東穩(wěn)坐龍頭

區(qū)域競爭格局：山東,、河北、河南依然是裝載機需求三大省,。2018全年,，山東省以6351臺銷量再度蟬聯*;河南、河北兩省累計銷量接近5000臺分別位居第二,、第三位;江蘇,、山西、廣東三省銷量在4000臺上下,。

一帶一路結碩果,，加碼出口銷量

出口產銷分析：2018年以來，裝載機各月出口銷量均在1500臺以上,，12月出口量為2286臺,，占總銷量23.3%,，同比微增3.9%，全年出口銷量約2.3萬臺,，始終延續(xù)高光表現,。

出口機型分析：2018年，裝載機累計出口23300余臺,，其中3噸及以上機型共出口近21800臺,，約占93.2%;5噸機型出口11000余臺，約占47.8%;3噸機型出口7800多臺,，約占34%,。

隨著*一帶一路倡議的深入推進，*從技術,、人力,、資金等方面加大對一帶一路沿線經濟較落后*的基建投資扶持力度，加之我國工程機械企業(yè)的國際市場地位及品牌實力持續(xù)提高,。進一步促進了我國工程機械設備的出口,。海外表現蒸蒸日上。

責任編輯：張慶